2008年9月1日 星期一

[單車遊戲] 騎車遊新店溪

  這個禮拜六的行程,原本是朋友邀我再戰平溪的,只是他臨時有點事取消了(其實望著烏雲滿天的天氣,我也是挺擔心的...),時間就這麼空下來了,橫豎也沒什麼事,決定還是出門騎車去,今日的目標是「社子島」!

  天氣果然是不怎麼穩定,臨出門前還給我來了一陣莫名其妙的雨,才躺下準備睡個回籠覺,雨就停了,真正是裝肖維。如果不下雨的話,這種陰陰的天氣騎車還蠻舒服的,或許是剛剛那陣雨嚇阻了一些人,假日的自行車道難得的空曠哩~

  才幾天沒來,河濱公園就多了一片黃黃的花圃,不過我是覺得與其把錢花在這種錦上添花的地方,倒不如將路修得寬一點、好騎一點,或是想辦法讓人行、車行可以更明確一點...

  今天的行程很簡單,就是順著自行車道一路往前就對了,中間會經過很多橋,從永福橋騎到這裡差不多是快到中正橋了,可能是我騎太快了,我妹在後面苦苦追趕....XD

  因為怕下雨淋到機器,只好讓450D待在家,改帶Nikon S3出門,小相機有小相機的好處,放在腰包裡面,可以邊騎邊拍還蠻方便的,回家稍微檢視了一下大部分都拍得算清楚。

  從中正橋的斜坡衝刺下來,就快到馬場町了,這裡有兩條路可以走,靠河邊的是自行車道的規劃路線,雖然說有樹蔭但是路也比較小條,假日的時候車一多狀況也多,我都習慣走靠河堤這邊的大路,話說今天也沒太陽就是...

  由於走的是環河的路線,中間會經過蠻多座橋的,沒記錯的話,這兩座應該是萬板跟華翠吧!再往前騎有一處髮夾彎後急上坡,最好提前降檔會比較好上。

  看到棒球場就知道騎到華江橋了,以前從橋上經過時,都會看到這兩座棒球場,變成近距離看到的感覺還挺有趣的。我在想,這個球場應該蠻熱門的,每次白天從這裡騎過去,幾乎都可以看到有人在打棒球。

  騎著騎著又來到了大稻埕,這已經不知道是我第幾次騎到大稻埕了...在這裡歇腿的人還挺多的,而且能休息的樹蔭又不多,今天就不在這裡停啦~

  常常騎河濱的人看到這張照片,不知道會不會也覺得水位好像蠻高的,明明這幾天都沒下雨哩...我在猜可能是雨都下在上游吧!不過如此貼近水面騎車,還蠻有FU的說,有種騎在歐洲水岸的錯覺(唯獨少了點歐式建築...),而且可能是水把髒東西都帶走了,也沒聞到臭味,心情更是一整個好...

  不知道大家有沒有發現這幾張照片的天空都特別的藍,沒錯!才騎了半個多小時,太陽公公就又跑出來湊熱鬧,後面這一段也幾乎沒有什麼可以遮蔭的地方,加上又是逆風,時速馬上從20 km/hr 掉到 15 km/hr,好在有了上回的平溪經驗,這次除了車上的水壺之外,還多帶了瓶舒跑,而且是休閒路線,水份的補充完全沒問題!

  總算騎到社子島了,不過到兩河的匯流處還有一段距離,這一段實在是有夠熱的啦!回到家才發現兩隻手臂都給曬到透紅了,更慘的是,晚上去買漫畫,還被熟識的店員虧說我是不是換工作了!辦公室的工作做不下去改去做工,我有點傻眼,一看鏡子才發現原來是因為戴安全帽的關係,臉上出現兩條白白的帽帶痕跡...XD

  也許是大家都比較喜歡過河往淡水去吧!過了往洲美橋的水門之後,路上幾乎看不到什麼人在騎車。

  這次主要的目的是來看風景的,除了可以看到遠遠那邊的陽明山...

  對岸的觀音山,還有河邊的濕地生態可以欣賞。而九月可能是白鷺鷥遷徙的季節吧!沿著河岸邊可以看到不少白鷺鷥的蹤影說...

  呼~總算是到達了今天的目的地--社子島島頭公園。望著那天地開闊的風景,加上一陣陣涼風襲來,教人舒服的直想躺下來睡上一覺...跟上回騎到關渡相比,如果單純是為了看紅樹林,個人會比較推薦社子島這段自行車道,由於路線冷門,少了大拜拜的車潮、人潮,可以比較悠閒地邊騎邊欣賞河岸風景。

  沿路都沒有可以歇腳、乘涼的地方,所以大家都有志一同地選擇了這個涼亭休息,有跟我們一樣騎單車出來趴趴造的,也有出來健行、散步的。

  休息夠了,該回家吃午飯了。(都一點多了...還沒吃午飯...= =a)也不曉得這一段是不是隱形的緩坡,還是我妹肚子真的太餓了急著要回家,同樣一段路回程感覺輕鬆、快速許多,竟然可以用時速28公里的速度一路衝到大稻埕,因為專心騎車的緣故,這段只有還沒開始衝之前拍的這兩張紅樹林的照片。

  在大稻埕的樹蔭下休息的時候,無意間在岸邊發現了彈塗魚,這應該是我頭一回看到彈塗魚吧!那一伸一曲的前進動作看來煞是有趣,有時候大魚還會故意驅趕小魚,來個追趕跑跳碰,實在是個很好玩的畫面。而泥巴上那一個一個的小洞似乎也是牠們鑽出來的,看著牠們用倒車入庫的方式鑽回洞裡,那動作真的是蠻可愛的~

  除了彈塗魚,岸邊常常也會看到小螃蟹...

  又看到這片黃色花圃啦!表示我們差不多騎到家了...趕快回家吃午飯囉!

  這趟旅程總共出動了VT黑小折和「通勤號」小捷兩輛車,全程騎了42.3公里,騎乘時數 2小時 20分 13秒,均速:18.1km/hr。

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