[單車遊戲] 黑小摺進化論首部曲：座墊

　　受限於口袋不夠深，沒有辦法一次到位，當初買黑小摺的時候，除了最基本的必購裝備，比如說前後燈、碼表等是列在預算裡面之外，其他的當然心底還是偷偷隱藏了一份長期改車計畫～～想要改變速系統、換煞車...改這改那的...但也只限於看看圖片過過乾癮。

　　本來就打算說車拿到先不急著改，等騎一陣子，再視實際的狀況，慢慢汰換掉一些不合用的配備，只是沒想到來得這麼快，才騎了30幾公里，原廠Diamond座墊所帶來那一次又一次的蛋麻經驗，讓我深深切切地領悟到，原來換座墊就和孩子的成長一樣---都不能等，心裡迫不及待地就是想要換掉它，決定動用特別預算。

　　只是該換哪顆座墊咧...網路上推薦的動輒2000塊起跳，而且每個人的屁股似乎還長得不一樣，適合A用的不見得就適合B，萬一挑錯可是很傷本的，這還真是傷腦筋哩～挑了半天，不外乎就是Alley、SMP、Fizik和SQ-Lab這幾個品牌，最後出線的是SQ-Lab的604 Gel。

　　理由很簡單，就是舒適性，大部分推薦的座墊雖然都強調人體工學，不過多半都屬於公路車款式，造型很酷但都偏硬，對於身形龐大的我來說，實在很擔心會不會越坐越痛，所以比較傾向挑那種看起來就是很舒服的款式，而且這裡面SQ-Lab 604 Gel也是唯一一款沒有人說坐了屁股還是會痛而換掉的，加上我家附近就有賣了，可以親自過去試坐看看。

　　可惜人算不如天算，604 Gel竟然缺貨！得等到7月才有貨，這年頭到底是怎麼回事，似乎只要跟單車扯上關係，不管你想買的是車、土除、還是座墊，通通都會缺...缺...缺...缺貨～～唉～心情有點鬱悶，然而就像前面說的---不能等，只好將就從現有的去挑了，餘下SQ-Lab比較走休閒路線的大概就剩603和610這兩個款式了...

　　我有將兩張座墊放在椅子上稍微試坐了一下，610比較硬，不過坐起來可以清楚的感受到中段是空的，完全是靠前後撐起來，603雖然也可以產生類似的體驗，然而那個感覺是相對薄弱的，只是價差800元哩～～天使與惡魔搏鬥的結果，價格便宜的603獲勝！

　　果然就如網路說的一樣，店員在安裝座墊的同時，還順便幫我上了一堂騎車姿勢課，只是可能時間稍微晚了點，他們也要打烊了，一些東西都收得差不多了，所以沒上練習台，而是採用人工手扶的方式，內容大致上和「公路車完全攻略」上說的大同小異，基本上就像灌籃高手中櫻木的那句經典「左手只是輔助」一樣，騎車的時候，雙手也只是輔助，而不是用來撐住身體的，只不過說來容易做來難，那樣騎車的話，似乎是真的有比較快，相對的也會比較累，而且不知不覺就會回復到原來的姿勢，看來還有得練習...

　　安裝完之後，前前後後也跑了幾十公里，雖然說不太可能完全都不痛、不麻，然後整體來說屁屁的問題算是得到解決了，改裝成功！

同場加映：Tacx挖胎棒

　　去買座墊的時候不小心看到了這個--Tacx挖胎棒，那個看起來厚實、堅固的身體著實吸引了我，和手邊那組便宜貨比起來硬是多了點質感，價格是稍微貴了點，買這一組甚至可以買到兩到三組其他牌子的挖胎棒，不過失去理性的我還是很高興地掏錢買下了它...XD 至於是不是真的有比較好用，可能要等下一次換胎才知道了....

:: 本尊
:: 同場競技一下> 我一直以為Tacx的有比較厚，一比之下才發現竟只是我的幻覺...

[單車遊戲] 我的新車：Ventura Transport 入手！

　　這是我的第三台車，也是有生以來個人所擁有的第一台全新的單車 Ventura Transport--「黑小摺」。

　　算一算距離入手已經有一週的時間了，本來是想寫篇開箱文的，只不過極東那邊的狀況真的是一團亂，感覺上能夠這麼快把車牽到手就算是非常阿彌陀佛了，在那個兵荒馬亂的時候，當然嘛沒拿到箱子...沒有箱子...這樣不知道是要怎麼開箱哩...XD

　　不能開箱的話...嗯...那就來寫篇介紹兼心得文好了。

1. 變速：整套 MicroShift（我也是很想用Shimano...）
　　這幾天在01看到有網友說T3沒什麼特別，騎起來跟登山車沒兩樣，有T3的擁護者認為說這樣的說法是對T3的一種讚許（不久前不是才有人說小摺的速度勝登山車嗎？怎麼一夕變天了...）話說我第一天拿到車就很興奮地騎著我的黑小摺直闖河濱公園，騎到馬場町再回來，心中的感受跟這位網友還真是相同啊！和我的Big Marin比起來，黑小摺真的沒有比較兇，均速也差不多都是在17~18km/hr左右，照這樣說起來，黑小摺的性能相信應該跟T3是不相上下的，號稱CP值最高好像也沒什麼錯～

　　只是有一點很奇怪，跨上了黑小摺的背，我就很難像騎Big Marin甚至是小捷一樣加速衝刺，不曉得其中的問題是出在哪邊...是踏板不夠硬嗎...還是大齒盤不夠精悍...或是輪胎不夠細...猜不透哩～難道是錢花得不夠多...XD

2. 輪胎：建大 20"x1.2"
　　這幾天騎了有30公里左右，這同時也是個人第一回騎小摺，之前騎過的兩輛車--小捷和Big Marin，都是屬於登山車的領域，在某些較坎坷的路段，可以很明顯的感受到路面所傳來的震動，也讓我知道為什麼會有車友寫信給台北縣政府要他們把自行車道上那些沒啥意義的石板路路段都移除了，這個部分我想大概很難改善，除非把輪胎換成巧克力胎，只是這樣勢必又會犧牲了部分效能，真是魚與熊掌不可兼得，想想也只好儘量繞開這些路段了。

3. 剎車組：彰星（C-Star）鋁製剎把、夾器
　　外觀上雖然是那樣的不起眼（質感差到害VT因此被人誣為賣場車...> 然而嚴格來講，這組剎車制動力還不錯，也算是稱職啦！只是用過了Avid的5號剎把和3號夾器，可以明顯發現Q度真的是差了一點，而且制動的行程很短，不按剎把有時都還會卡到輪框，一旦旋鬆制動力又有不足的問題，只能用「差強人意」來形容了，非常有機會成為內閣改組後被汰換的一員。

4. 座墊：Diamond中空座墊
　　原廠配備的是Velo的，兩顆我都坐過，也都被麻過...XD 說實在的啦～真的都是不怎麼樣的座墊，Diamond那顆是比較好看，只不過也沒坐過幾次，現在摸起來就鬆鬆垮垮的，這也是下一個我想換掉的配備。不換掉的話，幾乎是每騎個4、5公里就要來一次鼠蹊部整個麻掉的體驗，實在是沒法騎遠...

5. 座桿：管徑 30.9mm x 570mmL（安全刻線 300mmL）
　　VT原廠的座桿夾頭是焊死的，上面這張照片好像也看不太出來...XD，它只能調整前後位置，沒辦法調整上下的角度，雖然說不是非常滿意，然而這麼長的座桿似乎是不多見，就算是想換也要先找得到再說，所以還是將就著用吧！

6. 花鼓：久裕 Joytech
　　久裕的花鼓評價還不錯，可惜用的只是入門級的JoyTech而不是高階的Novatec（事實上我是都沒用過，根本搞不清楚好在哪～），01上盛傳VT的花鼓螺絲鎖太緊加上黃油上不夠，稍微處理一下會更好騎，黃油是買好了，只是手邊缺把稱手的工具，可能得等改天把工具備齊，再來照本宣科實做一下單車保養的課程了～

7. 踏板：琪勝（Chic Sheng）CSL-890 折疊踏板　　這是我頭一回使用折疊式的踏板，感覺挺新鮮的，可能是沒有比較過吧！常在01看到一些有關折疊踏板太軟之類的評語，實際的踩踏過程中，倒是沒有特別覺得說有什麼不足之處，只不過心底的惡魔蠢動，多少還是有點想將它換成Wellgo的MG-1殺人踏板，改天再看心情決定了...

8.大齒盤：Prowheel SOLID-330 30/42/52T 腿長170mm
　　乍看到規格，會覺得最大盤52T應該是很夠用了，畢竟我的Big Marin也才44T而已，實際上路了才發現，輪徑就這麼一變，就可以讓中齒盤以下的檔位都變得蠻輕腳的，常常有踏空的感覺，只有大齒盤搭配後變的8、9檔，才能讓我的腳比較有受到抵抗的感覺，這可能也是沒法衝刺的原因之一吧！這時才恍然大悟，難怪有那麼多人會想把大齒盤加大了....

　　不過這樣的輪徑和齒盤搭配，也讓爬山路變得容易多了，剛開始遇到山路的時候，還不太習慣，會很保守的將檔位一次降到小齒盤，結果換來的是上坡踩空...XD 後來慢慢就知道，其實只要換到中齒盤就OK了，爬起坡來甚至有跑平路的錯覺，然後腦袋裡面就跳出了第二個難怪--難怪這麼多人會騎著小摺去挑戰山路，只是車體實在是太輕了加上重心又高，在爬中正橋下面那個斜坡的時候，差點就翹孤輪了，當時真的是嚇了一大跳，這是我騎登山車不曾遇過的，所以有打算騎小摺去爬山的話，千萬要注意重心的轉移，不然一個不小心讓樂事變憾事就不好了。

9.飛輪：SRAM PG-950 11-26T
　　原本VT所搭載的是龍億(DNP)的飛輪，但是也不知道是發生什麼狀況，聽說新車到埠就發生調整不順的狀況，為了出車順利，老闆緊急調用了Shimano TIAGRA和SRAM PG-950的飛輪來助陣，以齒比來說，SRAM最大、最小盤各多一齒，就性能來說，應該是比較優的選擇，真的有賺到了的fu～只是興奮是很短暫的....現在利宇的官網上，VT的原廠規格也已經將飛輪這一項更改成SRAM PG-950了，聽說下一步還會將MicroShift的變把也換成SRAM的，屆時價錢是不是也會跟著水漲船高就不知道了。

10. 折疊關節：Dahon授權的折疊機制

　 ::車架摺疊機制
　 ::龍頭摺疊機制
　 :: 完成摺疊
　　會買這台車，Dahon授權的折疊機制是其中一個很重要的因素，因為家裡的空間實在是不大，光兩台登山車就已經快被唸破頭了，要是來的是一台很難摺以致於很少摺的摺疊車，那我肯定會給罵到翻掉，所幸這一點VT是非常稱職的。

　　收座管->摺踏板->摺車身->摺龍頭，完成！四個簡單的步驟就可以搞定，剛開始不習慣的時候，有因為手腳不協調過被取笑過，不過已經練習過很多次，現在我已經可以很輕鬆就把它摺好收起來，對於一台未來可能需要帶來帶去的小摺來說，我想這一點是及格的！

<附記>
　　寫了好幾天終於寫完了，有時候覺得自己還蠻囉唆的，不知道還有沒有什麼忘記說的.....算了～想到再陸續補充了...

[開箱文] 單車前後燈：AKSLEN HL-50 + Topeak RedLite +Cateye TL-LD170-R

　　預購了新車，當然有些配備是得先添購的，除非晚上都不騎出門，不然車燈一定是其中一項啦！這前後燈我也是挑了很久，既要實惠、又要美觀、還要夠亮，入選的其實並不太多，最後出線的就是下面這三顆，現在就請它們出場，讓我一一為大家做個介紹....

主角一：AKSLEN HL-50

　　之前Marin上頭裝的是S-Sun的3 LED前燈，我對前燈倒是不太挑，畢竟這玩意的警示意味還是大於照明，大致上來看算是OK，就是造型差了點。這回是要裝在新車上的，就想挑個造型美、功能佳的燈，我的首選其實是Cateye HL-135，只是這組燈實在的不好買，在拍賣看了很久就是找不到一個方便面交的賣家，尋尋覓覓間發現了這款AKSLEN HL-50，造型和貓眼牌走不同路線，粗獷的外型算是可接受，亮度也是屬於網路上有推薦的，價錢便宜了點加上方便購買，於是就入手了。

:: 包裝背面
:: 拆開包裝> 有附燈具、兩種扣具--適用不同管徑的把手和4顆4號電池
:: 燈的正面
:: 展開翅膀>看起來還蠻像甲蟲的，弄了蠻久才找到把殼打開的方法XD
:: 拉出電池盒‧裝上電池

:: 組合！
:: 完成>組裝好就長這樣
:: 發射>稍微試了一下，跟S-Sun 3LED比起來算亮的！
:: 實際裝上車>挺美的
主角二：Topeak RedLite

　　第一次在路上看到這組燈的時候，就被她那美麗的弧度給吸引了，這回不惜一切代價總算是讓我帶回家了（有沒有那麼嚴重阿...= =b），只不過實際拿到手，才發覺和同時入手的Cateye TL-LD170-R一比足足小了一號，就不知道尺寸會不會影響到警示的效果了...

:: 褪去塑膠殼
:: 所有配件> 包括燈本身和兩個用在不同位置的扣具、橡皮筋
:: 亮燈> 拍照技術不好，有點晃到了...= =b :: 裝在車上長這樣，實在是拍醜了...> <" :: 尺寸比一比> 兩顆燈站在一起，真是完全不成比例...

主角三：Cateye TL-LD170-R

　　這個燈和Topeak RedLite是來自同一個賣家，外觀美麗加上價錢便宜就一併入手了，只是還沒想到這個燈到底是要裝上我的黑小摺，還是裝到家裡其他車上，目前還在天人交戰中...

:: 正面
:: 背面
:: 紙盒
:: 配件 >附了兩個不同尺寸的扣具
:: 開蓋 >這個蓋子有點難開...:: 裝上兩顆三號電池 >這個要自備，沒有附...
:: 指揮艇組合！> WOW！真是玲瓏的軀體～這也是我看上它的原因...^Q^

[單車遊戲] 關於VT的C/P值

　　期盼已久的 Ventura Transport 已經開始陸續出貨，只是我訂車訂得比較晚，得再多等幾天才能到手，根據網路消息預估就是後天。車要來了，當然也該開始蒐購一些配件，將之前整理的清單瀏覽了一下，需求比較可以確定的只有燈組、碼表跟座墊袋這幾樣，後燈之前已經入手（晚點再連前燈一起po開箱文），碼表則為了是要挑實用還是要選美觀在天人交戰中...座墊袋基本上算是相好了，晚點也許會去添購。

　　至於前燈，心中有好幾組候選，最後挑上的是網路評價還不錯、外型也算符合我期待的AKSLEN HL-50。在網路上訪了一下價，發現最低價出現在離公司不算遠的X胡單車，決定趁著中午吃飯時間的空檔走路過去買，進門一眼就看到那組燈，只是也不急著先拿，橫豎先看看還有沒有什麼便宜可撿，在店裡面稍微參觀了一下。

　　這時，身後有個車友在後面喧嘩著，聽起來似乎是拿一組已經拍賣掉的輪組來請老闆校正，這時耳朵不期然聽到一個熟悉的字眼...Ventura Transport，然後就聽到一連串對VT的批評。呃...車子都還沒過戶，就被人家嫌到沒一塊對，聽了就讓人不是很舒服，只是當下也沒必要逞一時之快，跟他槓上對我又沒有什麼好處，心中有些怨氣沒處發，只能在這裡吐一吐了。

　　這位車友似乎對Oyama情有獨鍾（只是也很奇怪，既然他都說Oyama是知名品牌，怎麼又總是把它唸成Omaya哩～），他認為VT所謂的超高C/P值，只是網友和店家的共同炒作，其實C/P值根本就沒有多高。要是裝上整組105套件的話，價格並不會比A300來得優。

　　關於這一點，首先我覺得他根本就搞錯了性價比的意義，望文生義，性價比講的是在相同的成本水準之下所能產生的效能，以定位較相近的這兩台車來講，VT的預購價是$12,000，A200定價$21,000（實售價約是$19,000），其規格比較如下：

	Ventura Transport	Oyama A200
車架 前叉 大齒盤 前變 後變 變把 飛輪 鍊條 立管 輪組 花鼓 輪胎 煞車 座墊 踏板 重量	鋁合金6061 20"x11" 可折車架 鋁合金前叉 ICE SOLID-330 52/42/30T MicroShift R439 3 Speed MicroShift R44 9 Speed MicroShift TS73 3x9 Speed SRAM PG950 11-26T 9速飛輪 KMC Z9000 9速鍊條 可伸縮合金折疊立管 400mm長 20" 特殊合金雙層鋼圈 CNC輪框 JOYTECH F192DH 培林花鼓 Kenda K177 20" x 1.2" C-star 958D F/R V煞 Diamond中空座墊 CSL-890 折疊式合金踏板 11KG	20"鋁合金車架 6000系列 鋁合金前叉 DriveLine CK-130 52/42/30T MicroShift R439B 3 Speed MicroShift R56 9 Speed MicroShift TS73 3x9 Speed SRAM 11-25T 9速飛輪 CN-HG53 防鏽鏈條 鋁合金折疊立管 ALEX 雙層鋁製鋼圈 DA-16 CHOSEN二培林花鼓 DURO 20x 1.5" 具反光條防刺胎 RS-360A 鋁製煞把+Tektro夾器 Active 舒適座墊 Suntor防滑折疊腳踏 11KG

　　從上表很清楚的可以看出，兩台車的差別是在大齒盤、輪組和夾器，Oyama A200這幾樣零件確實是比VT要來得高級，然而其間的差價約在7000元左右，換來這個程度的升級值得嗎？找遍了網拍，也沒有獲得比較確切的售價，不過大致上來看應該是等值啦！當時老闆說「就是那個價位的東西，沒有說特別便宜」，會是比較中肯的看法。沒實際騎過並不清楚兩台車的效能差多少，但多花這7000元能提升的時速來說勢必是有限的，因此單就C/P值而言，VT無庸置疑的是比較高。

　　至於換上整套105這點，去看看規格就知道，A300根本就不是整車105而是採用四級（還是說該算三級）的Tiagra變速系統，而且這個系統中最昂貴的大盤用的還是Driveline而不是Tiagra。整套Tiagra變速系統（R440變把+Tiagra前變、後變、大齒盤）的網拍價格，大概7000可以搞定，扣掉這個部分雙方還有3000左右的價差，剩下的差別只有輪組和夾器，扣掉這個部分的價差，兩者差不多就是等值而已，沒有一方能討到多少便宜。

　　只不過，目前你在市面上是買不到比VT更便宜的27速小摺，不可否認地它是用了相對低階的零件，但在效能上它卻不見得就比那些配備高階變速系統的車差多少，要知道變速系統的差異主要還是在變速的順暢度上，對速度所能提昇的畢竟還是有限。比較有差的應該是大齒盤和輪組，這個部分沒有實際下去騎也不知道中間到底差多少，是不是物有所值。

　　也許這樣的零件等級就已經足以滿足你的需求也說不定，又何必多花那些錢，更何況就算你發現真的有所不足，也都還可以額外再買零件來加以升級，並不會讓你因此比直接添購Oyama的A200或是A300要花更多錢。

　　至於品牌的部分，我對Ventura和Oyama的陌生程度是差不多的，他們都是我在小惡魔所認識的，之前也都有出過幾款單車是網友們所推薦值得購買的，品牌的重量對我來說是相差不大的，但之所以從未考慮過Oyama這兩台A系列的車，一是價格問題，他比熱賣的T系列要高，這樣的價位與其買它不如買T2、T3，另一個則是它那長長的後三角破壞了整體的造型，是我無法接受的。

　　而這些就是我做選擇的考量依據，我想一輛車能有幾百個人願意花1萬2和半個月到一個月不等的時間去訂購，一定有它相對的價值，沒有必要折損別人來彰顯自己的威風，你或許很聰明，但也不必把別人都當成笨蛋，這些就是我想說的。

>>6/29 後記

　　從上個月起，VT已經恢復到14,000元的訂價，據說下個月開始，售價還會再一次調漲為16,000左右，雖然車還算好騎啦！只是這樣的價格加上車行這一陣子表現出來的服務品質，個人以為它已經沒有太好的C/P值了，這樣的價錢，我想我寧可多花一點錢買Oyama的A200、A300或是Dahon SP16、VP16。

[DIY時間] 單車用綁腿

　　路上常常看到很多騎車的人都是整身專業的配備--車衣、車褲、安全帽，只是車衣、車褲的價位也不便宜，似乎有分成很多等級，貴一點的效果是不是真的比較好也不確定，而且騎到現在倒也還沒產生迫切的需求，再加上我一向很隨興的，也不習慣成為眾人注目的焦點，也因此雖然動過念頭卻沒有行動。

　　只是穿長褲騎車的話，我想大家多少都有褲管被齒盤弄髒的經驗吧！車店是有賣綁腿，只是售價實在是貴得嚇人，說到底不過就是一條不起眼的鬆緊帶，竟然也要120塊，著實叫人買不下手，想想這個又沒有說很難，何不乾脆自己來做一條。

　　於是跑了一趟傳統布市--永樂市場，買了一段魔鬼氈，價錢大概是1呎（30公分）10塊錢，這一段做了三條還有剩哩～至於鬆緊帶則是用家裡之前做代工剩下的，真要買的話，一條綁腿大約是25公分上下，應該也花不到10塊錢吧！

　　至於作法，其實就是把魔鬼氈拆開分別車在鬆緊帶不同面的兩端就完成了，用縫紉機車的話，一兩分鐘的時間就可以搞定。只不過，下面這條可是我自己用針線親手縫製的，為什麼會如此坎坷ㄌㄟ～還不是自己粗心大意把兩條車好的綁腿不知道搞丟到哪去了，所以沒人願意幫我再做一條新的，沒辦法中的辦法就是自己來了，用針縫就不是一兩分鐘的事了，縫到最後線還不給我面子，竟然硬生生地斷掉，害我當下有點錯愕...好在用了幾回倒是沒有發生脫線的情形。


　　上面的圖案本來是想用壓克力顏料畫的，只是對於這種畫材實在是不熟悉，以致於一拖再拖久久未能成事，直到我發現了這項秘密武器.....布料彩繪筆！

　　這枝筆裡面用的也是壓克力顏料，只要持續按壓筆頭就可以替布料上色，然而剛開始上色的時候發現顏色會被布料給吃掉，看起來十分黯淡，不過由於壓克力顏料乾了以後就是塑膠，也因此只要等顏料乾了再反覆上色就可以使顏色看起來更亮。整體的效果我還挺滿意的^____^