[單車遊戲] 我的新車：Ventura Transport 入手！

　　這是我的第三台車，也是有生以來個人所擁有的第一台全新的單車 Ventura Transport--「黑小摺」。

　　算一算距離入手已經有一週的時間了，本來是想寫篇開箱文的，只不過極東那邊的狀況真的是一團亂，感覺上能夠這麼快把車牽到手就算是非常阿彌陀佛了，在那個兵荒馬亂的時候，當然嘛沒拿到箱子...沒有箱子...這樣不知道是要怎麼開箱哩...XD

　　不能開箱的話...嗯...那就來寫篇介紹兼心得文好了。

1. 變速：整套 MicroShift（我也是很想用Shimano...）
　　這幾天在01看到有網友說T3沒什麼特別，騎起來跟登山車沒兩樣，有T3的擁護者認為說這樣的說法是對T3的一種讚許（不久前不是才有人說小摺的速度勝登山車嗎？怎麼一夕變天了...）話說我第一天拿到車就很興奮地騎著我的黑小摺直闖河濱公園，騎到馬場町再回來，心中的感受跟這位網友還真是相同啊！和我的Big Marin比起來，黑小摺真的沒有比較兇，均速也差不多都是在17~18km/hr左右，照這樣說起來，黑小摺的性能相信應該跟T3是不相上下的，號稱CP值最高好像也沒什麼錯～

　　只是有一點很奇怪，跨上了黑小摺的背，我就很難像騎Big Marin甚至是小捷一樣加速衝刺，不曉得其中的問題是出在哪邊...是踏板不夠硬嗎...還是大齒盤不夠精悍...或是輪胎不夠細...猜不透哩～難道是錢花得不夠多...XD

2. 輪胎：建大 20"x1.2"
　　這幾天騎了有30公里左右，這同時也是個人第一回騎小摺，之前騎過的兩輛車--小捷和Big Marin，都是屬於登山車的領域，在某些較坎坷的路段，可以很明顯的感受到路面所傳來的震動，也讓我知道為什麼會有車友寫信給台北縣政府要他們把自行車道上那些沒啥意義的石板路路段都移除了，這個部分我想大概很難改善，除非把輪胎換成巧克力胎，只是這樣勢必又會犧牲了部分效能，真是魚與熊掌不可兼得，想想也只好儘量繞開這些路段了。

3. 剎車組：彰星（C-Star）鋁製剎把、夾器
　　外觀上雖然是那樣的不起眼（質感差到害VT因此被人誣為賣場車...> 然而嚴格來講，這組剎車制動力還不錯，也算是稱職啦！只是用過了Avid的5號剎把和3號夾器，可以明顯發現Q度真的是差了一點，而且制動的行程很短，不按剎把有時都還會卡到輪框，一旦旋鬆制動力又有不足的問題，只能用「差強人意」來形容了，非常有機會成為內閣改組後被汰換的一員。

4. 座墊：Diamond中空座墊
　　原廠配備的是Velo的，兩顆我都坐過，也都被麻過...XD 說實在的啦～真的都是不怎麼樣的座墊，Diamond那顆是比較好看，只不過也沒坐過幾次，現在摸起來就鬆鬆垮垮的，這也是下一個我想換掉的配備。不換掉的話，幾乎是每騎個4、5公里就要來一次鼠蹊部整個麻掉的體驗，實在是沒法騎遠...

5. 座桿：管徑 30.9mm x 570mmL（安全刻線 300mmL）
　　VT原廠的座桿夾頭是焊死的，上面這張照片好像也看不太出來...XD，它只能調整前後位置，沒辦法調整上下的角度，雖然說不是非常滿意，然而這麼長的座桿似乎是不多見，就算是想換也要先找得到再說，所以還是將就著用吧！

6. 花鼓：久裕 Joytech
　　久裕的花鼓評價還不錯，可惜用的只是入門級的JoyTech而不是高階的Novatec（事實上我是都沒用過，根本搞不清楚好在哪～），01上盛傳VT的花鼓螺絲鎖太緊加上黃油上不夠，稍微處理一下會更好騎，黃油是買好了，只是手邊缺把稱手的工具，可能得等改天把工具備齊，再來照本宣科實做一下單車保養的課程了～

7. 踏板：琪勝（Chic Sheng）CSL-890 折疊踏板　　這是我頭一回使用折疊式的踏板，感覺挺新鮮的，可能是沒有比較過吧！常在01看到一些有關折疊踏板太軟之類的評語，實際的踩踏過程中，倒是沒有特別覺得說有什麼不足之處，只不過心底的惡魔蠢動，多少還是有點想將它換成Wellgo的MG-1殺人踏板，改天再看心情決定了...

8.大齒盤：Prowheel SOLID-330 30/42/52T 腿長170mm
　　乍看到規格，會覺得最大盤52T應該是很夠用了，畢竟我的Big Marin也才44T而已，實際上路了才發現，輪徑就這麼一變，就可以讓中齒盤以下的檔位都變得蠻輕腳的，常常有踏空的感覺，只有大齒盤搭配後變的8、9檔，才能讓我的腳比較有受到抵抗的感覺，這可能也是沒法衝刺的原因之一吧！這時才恍然大悟，難怪有那麼多人會想把大齒盤加大了....

　　不過這樣的輪徑和齒盤搭配，也讓爬山路變得容易多了，剛開始遇到山路的時候，還不太習慣，會很保守的將檔位一次降到小齒盤，結果換來的是上坡踩空...XD 後來慢慢就知道，其實只要換到中齒盤就OK了，爬起坡來甚至有跑平路的錯覺，然後腦袋裡面就跳出了第二個難怪--難怪這麼多人會騎著小摺去挑戰山路，只是車體實在是太輕了加上重心又高，在爬中正橋下面那個斜坡的時候，差點就翹孤輪了，當時真的是嚇了一大跳，這是我騎登山車不曾遇過的，所以有打算騎小摺去爬山的話，千萬要注意重心的轉移，不然一個不小心讓樂事變憾事就不好了。

9.飛輪：SRAM PG-950 11-26T
　　原本VT所搭載的是龍億(DNP)的飛輪，但是也不知道是發生什麼狀況，聽說新車到埠就發生調整不順的狀況，為了出車順利，老闆緊急調用了Shimano TIAGRA和SRAM PG-950的飛輪來助陣，以齒比來說，SRAM最大、最小盤各多一齒，就性能來說，應該是比較優的選擇，真的有賺到了的fu～只是興奮是很短暫的....現在利宇的官網上，VT的原廠規格也已經將飛輪這一項更改成SRAM PG-950了，聽說下一步還會將MicroShift的變把也換成SRAM的，屆時價錢是不是也會跟著水漲船高就不知道了。

10. 折疊關節：Dahon授權的折疊機制

　 ::車架摺疊機制
　 ::龍頭摺疊機制
　 :: 完成摺疊
　　會買這台車，Dahon授權的折疊機制是其中一個很重要的因素，因為家裡的空間實在是不大，光兩台登山車就已經快被唸破頭了，要是來的是一台很難摺以致於很少摺的摺疊車，那我肯定會給罵到翻掉，所幸這一點VT是非常稱職的。

　　收座管->摺踏板->摺車身->摺龍頭，完成！四個簡單的步驟就可以搞定，剛開始不習慣的時候，有因為手腳不協調過被取笑過，不過已經練習過很多次，現在我已經可以很輕鬆就把它摺好收起來，對於一台未來可能需要帶來帶去的小摺來說，我想這一點是及格的！

<附記>
　　寫了好幾天終於寫完了，有時候覺得自己還蠻囉唆的，不知道還有沒有什麼忘記說的.....算了～想到再陸續補充了...