[單車遊戲] 關於VT的C/P值

　　期盼已久的 Ventura Transport 已經開始陸續出貨，只是我訂車訂得比較晚，得再多等幾天才能到手，根據網路消息預估就是後天。車要來了，當然也該開始蒐購一些配件，將之前整理的清單瀏覽了一下，需求比較可以確定的只有燈組、碼表跟座墊袋這幾樣，後燈之前已經入手（晚點再連前燈一起po開箱文），碼表則為了是要挑實用還是要選美觀在天人交戰中...座墊袋基本上算是相好了，晚點也許會去添購。

　　至於前燈，心中有好幾組候選，最後挑上的是網路評價還不錯、外型也算符合我期待的AKSLEN HL-50。在網路上訪了一下價，發現最低價出現在離公司不算遠的X胡單車，決定趁著中午吃飯時間的空檔走路過去買，進門一眼就看到那組燈，只是也不急著先拿，橫豎先看看還有沒有什麼便宜可撿，在店裡面稍微參觀了一下。

　　這時，身後有個車友在後面喧嘩著，聽起來似乎是拿一組已經拍賣掉的輪組來請老闆校正，這時耳朵不期然聽到一個熟悉的字眼...Ventura Transport，然後就聽到一連串對VT的批評。呃...車子都還沒過戶，就被人家嫌到沒一塊對，聽了就讓人不是很舒服，只是當下也沒必要逞一時之快，跟他槓上對我又沒有什麼好處，心中有些怨氣沒處發，只能在這裡吐一吐了。

　　這位車友似乎對Oyama情有獨鍾（只是也很奇怪，既然他都說Oyama是知名品牌，怎麼又總是把它唸成Omaya哩～），他認為VT所謂的超高C/P值，只是網友和店家的共同炒作，其實C/P值根本就沒有多高。要是裝上整組105套件的話，價格並不會比A300來得優。

　　關於這一點，首先我覺得他根本就搞錯了性價比的意義，望文生義，性價比講的是在相同的成本水準之下所能產生的效能，以定位較相近的這兩台車來講，VT的預購價是$12,000，A200定價$21,000（實售價約是$19,000），其規格比較如下：

	Ventura Transport	Oyama A200
車架 前叉 大齒盤 前變 後變 變把 飛輪 鍊條 立管 輪組 花鼓 輪胎 煞車 座墊 踏板 重量	鋁合金6061 20"x11" 可折車架 鋁合金前叉 ICE SOLID-330 52/42/30T MicroShift R439 3 Speed MicroShift R44 9 Speed MicroShift TS73 3x9 Speed SRAM PG950 11-26T 9速飛輪 KMC Z9000 9速鍊條 可伸縮合金折疊立管 400mm長 20" 特殊合金雙層鋼圈 CNC輪框 JOYTECH F192DH 培林花鼓 Kenda K177 20" x 1.2" C-star 958D F/R V煞 Diamond中空座墊 CSL-890 折疊式合金踏板 11KG	20"鋁合金車架 6000系列 鋁合金前叉 DriveLine CK-130 52/42/30T MicroShift R439B 3 Speed MicroShift R56 9 Speed MicroShift TS73 3x9 Speed SRAM 11-25T 9速飛輪 CN-HG53 防鏽鏈條 鋁合金折疊立管 ALEX 雙層鋁製鋼圈 DA-16 CHOSEN二培林花鼓 DURO 20x 1.5" 具反光條防刺胎 RS-360A 鋁製煞把+Tektro夾器 Active 舒適座墊 Suntor防滑折疊腳踏 11KG

　　從上表很清楚的可以看出，兩台車的差別是在大齒盤、輪組和夾器，Oyama A200這幾樣零件確實是比VT要來得高級，然而其間的差價約在7000元左右，換來這個程度的升級值得嗎？找遍了網拍，也沒有獲得比較確切的售價，不過大致上來看應該是等值啦！當時老闆說「就是那個價位的東西，沒有說特別便宜」，會是比較中肯的看法。沒實際騎過並不清楚兩台車的效能差多少，但多花這7000元能提升的時速來說勢必是有限的，因此單就C/P值而言，VT無庸置疑的是比較高。

　　至於換上整套105這點，去看看規格就知道，A300根本就不是整車105而是採用四級（還是說該算三級）的Tiagra變速系統，而且這個系統中最昂貴的大盤用的還是Driveline而不是Tiagra。整套Tiagra變速系統（R440變把+Tiagra前變、後變、大齒盤）的網拍價格，大概7000可以搞定，扣掉這個部分雙方還有3000左右的價差，剩下的差別只有輪組和夾器，扣掉這個部分的價差，兩者差不多就是等值而已，沒有一方能討到多少便宜。

　　只不過，目前你在市面上是買不到比VT更便宜的27速小摺，不可否認地它是用了相對低階的零件，但在效能上它卻不見得就比那些配備高階變速系統的車差多少，要知道變速系統的差異主要還是在變速的順暢度上，對速度所能提昇的畢竟還是有限。比較有差的應該是大齒盤和輪組，這個部分沒有實際下去騎也不知道中間到底差多少，是不是物有所值。

　　也許這樣的零件等級就已經足以滿足你的需求也說不定，又何必多花那些錢，更何況就算你發現真的有所不足，也都還可以額外再買零件來加以升級，並不會讓你因此比直接添購Oyama的A200或是A300要花更多錢。

　　至於品牌的部分，我對Ventura和Oyama的陌生程度是差不多的，他們都是我在小惡魔所認識的，之前也都有出過幾款單車是網友們所推薦值得購買的，品牌的重量對我來說是相差不大的，但之所以從未考慮過Oyama這兩台A系列的車，一是價格問題，他比熱賣的T系列要高，這樣的價位與其買它不如買T2、T3，另一個則是它那長長的後三角破壞了整體的造型，是我無法接受的。

　　而這些就是我做選擇的考量依據，我想一輛車能有幾百個人願意花1萬2和半個月到一個月不等的時間去訂購，一定有它相對的價值，沒有必要折損別人來彰顯自己的威風，你或許很聰明，但也不必把別人都當成笨蛋，這些就是我想說的。

>>6/29 後記

　　從上個月起，VT已經恢復到14,000元的訂價，據說下個月開始，售價還會再一次調漲為16,000左右，雖然車還算好騎啦！只是這樣的價格加上車行這一陣子表現出來的服務品質，個人以為它已經沒有太好的C/P值了，這樣的價錢，我想我寧可多花一點錢買Oyama的A200、A300或是Dahon SP16、VP16。